试驾GL8陆尚1420km续航剧院三排沉塑插混MPV标杆_车

　　车辆静音则是别克的另一项拿手好戏，GL8陆尚的车窗和前挡都采用了双层夹胶隔音玻璃，车内遍地隔音密封条加起来长度跨越了40米，门饰板和侧围加拆吸音棉风噪；排气自动消音阀、LASD阻尼材料加上前后隔音轮罩优化降低驱动乐音；减震塔吸音棉和发泡隔音地毯接收震动带来的乐音；同时整车正在声学制型长进行优化，从多个维度减轻风噪、震动等多项乐音来历对于车内的影响。

　　GL8陆尚上市两周订单破万，私家家庭购车占比近90%，印证其“宜商宜家”定位的成功。跟着新能源渗入率提拔，GL8陆尚或将沉现昔时GL8正在细分市场的掌控力，其“高配低价”策略不只挤压竞品空间，更可能沉塑消费者对新能源MPV的价值认知——续航、平安、空间三大刚需，永久高于脆而不坚的“炫技”。

　　仍然是先说外形，GL8陆尚延续了GL8家族典范的设想言语，全体制型大气稳沉。车身侧面线mm，通过窄车身设想提拔城市通勤矫捷性，轻松收支立体车库。

　　对于MPV来说，舒服性是一个很主要的目标，而别克号称椅厂天然正在座椅上下脚了功夫。GL8陆尚车内采用2+2+3的剧院式7座结构，第二排为两张座椅，通风/加热功能，靠背支撑70度调理，1。8米身高乘客可一键切换“躺平模式”，座椅内部带有阻尼器的减震设想，外行驶过程中能无效削减波动感。第三排座椅抬高，取头排座椅、二排座椅构成阶梯状前低后高的结构，如许能够让第三排乘客也能具有不错的视野，不会有压制感，而1。2米坐垫宽度+620mm靠背高度让第三排不再是狭小的代名词。

　　5月17日，我和两个同业一路起头了GL8陆尚的试驾之旅，此中一位掌管人已经就是GL8车从，他这么评价GL8：昔时我正在高速上开GL8，开上5、6百公里都不带累的，坐得恬逸开得恬逸底盘一点也不松散……现正在良多新做MPV，正在调校上实的要跟别克这种保守大厂好勤学学。

　　GL8陆尚采用双12。3英寸联屏+15。6英寸后排吸顶屏的组合，兼顾驾驶消息取后排文娱需求。前排联屏内置百度智能语音帮手，支撑、文娱和车控功能；吸顶屏则支撑/苹果无线投屏，儿童不雅影、商务演示一键切换。此外新增手机无线充电面板；副驾驶老板键、四区域空和谐279度环顾影像系统，让全家出行或商务欢迎更从容。

　　别克GL8，做为中国MPV赛道的常年被对标车型，这几年屡次后来者的挑和。正在本年上海车展前夜，别克推出了一款插混GL8，定名为陆尚，以“实龙”插混系统为焦点，既保留GL8家族的空间取舒服基因，又通过新能源手艺处理消费者对油耗的惊骇，同时辅以多项改良的科技舒服性手艺，从头成立了坚忍的性价比护城河。

　　别克 GL8 陆尚搭载的是 “线T 混动策动机、奥特能尺度的超高平安插混电池，以及全栈自研 P1P3 插混电驱单位构成。现实驾驶时，起步轻快恬静，电机的响应很是敏捷，市区通勤完全够用。切换到混动模式，深踩油门推背感十脚，超车、加快都很是轻松。

　　“一切都是熟悉的感受，一切都是方才好。已经是GL8车从的同车哥们这么说。2025年MPV市场“内卷”加剧，正在20万至30万这个最为普罗公共接管的价钱区间内，车企各显——有新能源车企拿“冰箱彩电”当焦点卖点，也有燃油车企靠着低价吸引眼球，总而言之就是一句话——物超所值才是。

　　同时正在良多竞品MPV车型上为了空间操纵最大化，会将第三排座椅做成下沉式，便利将第三排座椅折叠后放入地台。但别克暗示不会做此类设想，缘由是下沉式座椅正在来自后方的冲击时，因为刚性不敷可能会导致零部件松动以至是飞出，对车内人员形成。

　　颠末我们用分贝APP实测，正在高速公上，当车辆时速达到120公里后，驾驶员头部收集到的乐音平均分贝61，二排乘客头部收集到的乐音平均分贝达到了64，三排乘客头部收集到的乐音平均分贝达到了66。除此之外，别克还提出了SONE级静音概念。假设指甲抓玻璃和茶匙敲水晶杯都是90分贝，但抓玻璃的声音就达到了39sone，而敲杯子则只要25sone。简单来说，sone越低给人带来的影响就越低。而别克的静谧科技就是把sone值降低。